Рівень шуму в салоні автомобіля — це один із тих параметрів, на який звертають увагу лише тоді, коли він починає дратувати. Між тим шини відіграють у формуванні акустичного комфорту не меншу роль, ніж шумоізоляція кузова. Шини 215/50 R17, що є поширеним типорозміром для автомобілів гольф-класу та компактних седанів, перебувають у зоні, де шумність протектора відчутно впливає на загальне враження від їзди. Розуміння того, від чого залежить рівень дорожнього шуму, допомагає зробити більш усвідомлений підбір гуми і не розчаруватися у результаті.
Звідки береться шум шини
Шумність шини — це результат кількох фізичних процесів, що відбуваються одночасно під час руху. Основний із них — аеродинамічний: при обертанні колеса повітря потрапляє у канавки між ламелями протектора і виходить з них із певною частотою, створюючи характерний гул. Чим більш агресивним є малюнок протектора і чим ширшими є канавки, тим інтенсивніший цей процес.
Другий важливий фактор — коливання боковини шини під час руху. При контакті з нерівностями боковина вібрує, і ці вібрації передаються через підвіску на кузов автомобіля у вигляді низькочастотного гулу. Для профілю 50, характерного для типорозміру R17, боковина є відносно невисокою, що посилює передачу вібрацій порівняно з шинами з вищим профілем.
Які фактори найбільше впливають на шумність
Шумність шини формується під впливом цілої низки параметрів, частина з яких закладена конструктивно, а частина залежить від умов експлуатації. Ось основні з них, що мають найбільш відчутний вплив на акустичний комфорт у салоні:
- Малюнок протектора — симетричний малюнок із дрібнішими блоками, як правило, тихіший за агресивний асиметричний.
- Склад гумової суміші — м’якіші суміші краще поглинають вібрації і генерують менше шуму при контакті з дорогою.
- Тиск у шинах — відхилення від норми змінює форму контактної плями і посилює нерівномірне навантаження на протектор.
- Ступінь зносу — зношена шина, як правило, гучніша за нову через зміну геометрії протектора.
- Якість дорожнього покриття — навіть найтихіша шина генерує значний шум на грубому або нерівному асфальті.
Усі ці фактори діють у комплексі, тому навіть шина з тихим малюнком протектора може виявитися гучнішою за очікуване через знижений тиск або зношений протектор.
Як євроетикетка допомагає оцінити шумність
Починаючи з 2012 року в Євросоюзі діє обов’язкова євроетикетка для автомобільних шин, яка включає показник зовнішнього шуму. Він вимірюється у децибелах і позначається на етикетці у вигляді хвилі з числовим значенням. Для розміру R17 типове значення зовнішнього шуму коливається у межах 68–74 дБ залежно від конструкції і бренда.
Варто розуміти, що цей показник відображає зовнішній шум — той, що вимірюється мікрофоном збоку від автомобіля при проїзді. Внутрішній шум у салоні залежить також від шумоізоляції кузова, конструкції підвіски та стану дорожнього покриття. Тим не менш, шини з нижчим показником за євроетикеткою, як правило, є тихішими і всередині салону при однакових умовах тестування.
Тиша на колесах — результат уваги до деталей
Акустичний комфорт у розмірі R17 — це не лише питання бренда або конкретної моделі шини. Він формується через поєднання конструктивних рішень виробника і правильної експлуатації з боку водія. Підтримка оптимального тиску, своєчасна ротація коліс і орієнтація на показники євроетикетки при підборі гуми — це прості кроки, які разом суттєво впливають на те, наскільки тихою буде подорож у салоні автомобіля щодня.
